在電主軸領(lǐng)域使用的軸承主要有滾動(dòng)軸承、流體靜*承、磁懸浮軸承等。這些軸承都有各自的優(yōu)點(diǎn)，在不同性能電主軸上所使用的軸承各不相同。但是這些軸承都會(huì)選擇環(huán)保和潤滑性能好的油氣潤滑系統(tǒng)作為電主軸的潤滑。

　　首先根據(jù)電主軸使用內(nèi)置電機(jī)形式談起，雖然結(jié)構(gòu)緊湊，但是散熱效果差。因此對(duì)電主軸這樣緊湊的結(jié)構(gòu)就需要設(shè)計(jì)冷卻通道。有發(fā)熱量的來源有兩個(gè)方面的因素：內(nèi)置電機(jī)發(fā)熱量和軸承摩擦熱量，只要能解決這兩種發(fā)熱來源就可以提高電主軸的性能和軸承的使用壽命。

　　軸承溫度的上升與油氣潤滑系統(tǒng)有關(guān)的參數(shù)，油氣潤滑系統(tǒng)潤滑油黏度的對(duì)溫度的影響是轉(zhuǎn)速相同情況下潤滑油黏度增加會(huì)使軸承溫度跟隨上升。但黏度不同的潤滑油對(duì)軸承溫升的溫度梯度的變化也相同。黏度低的溫升梯度會(huì)大于黏度高的，而且還會(huì)隨著主軸轉(zhuǎn)速的提高，這樣的趨勢(shì)越來越明顯。因此可得出隨著黏度的升高，軸承溫度的變化率也越來越小。

　　油量對(duì)溫度的影響是在使用油氣潤滑系統(tǒng)之后就將給油量大大降低，軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需要的油量其實(shí)很少，只需要在其軸承滾珠和內(nèi)外圈之間形成薄薄的油膜就足夠了。

　　壓縮空氣對(duì)軸承溫度的影響為空氣流量是通過對(duì)流換熱來改變軸承溫度的，在某一運(yùn)轉(zhuǎn)速度時(shí)，軸承溫度上升會(huì)隨著空氣流量的加大，溫度上升逐漸降低，當(dāng)軸承速度不斷提高時(shí)，增加壓縮空氣流量降低軸承溫度的效果會(huì)越來越明顯。